Thema: Slippen
Schreibdatum: 19.09.2006 um 13:43 Uhr
Nachricht:
Hallo, Carsten !
Die "Alegria" ist bislang immer geslippt worden.
Reinslippen:
Der anfänglichen Empfehlung, den Trailer mit einer Sorgleine zu sichern und das ganze Gespann ins Wasser rauschen zu lassen (am Ende schwimmt ein Teil und das andere kann geborgen werden) habe ich nie ganz getraut und deshalb nur ein Mal an einer sehr steilen Slipanlage praktiziert.
Es gibt mehrere Risiken:
1. Die Gewalt, mit der die TES losrauscht, ist nicht kontrollierbar.
2. Viele Slipanlagen sind schmal und verzeihen kein
seitliches "Ausbrechen".
3. Dieses Ausbrechen passiert möglicherweise ganz schnell, da
die Slipanlage zwar anscheinend über eine tolle Teerdecke
verfügt, die aber unter der Wasseroberfläche sehr rasch einem
nicht vertrauenswürdigem Untergrund weicht. Nicht
auszudenken, wenn ein Rad während des "Reinrauschens"
blockieren würde.
Wir rangieren daher den Trailer nach dem Aufriggen in Position (leicht abschüssig) und sichern den Trailer mit Bremse und Bremskeilen. Nachdem wir die Zugmaschiene gelöst haben, verbinden wir die Anhängerkupplung und den Trailer mit einem Zurrband (entweder lose bei seichten Slipebenden oder bei Bedarf auch auf Spannung). Sorgleinen am Boot ? Dann wird`s ernst :
Alle (!) außer dem Skipper verlassen den Gefahrenbereich !
- Bremskeile entfernen und
- Feststellbremse des Trailers gefühlvoll und ggfls. in Intervallen
lösen.
- Bei ener steilen Slipanlage arbeitet man besser zu Zweit mit
Zurrband (auf Spannung) und mit der Fußbremse der
Zugmaschiene.
Das Wichtigste ist, dass man trotz gutmeinender Ratschläge der Umstehenden "Vollprofis" in beiden Fällen Ruhe bewahrt und die Feststellbremse des Pkw nicht vergisst !
Wenn alles gut geht schwimmt die "Alegria" auf und der Trailer lässt sich problemlos bergen.
Anmerkung:
Wir haben einen Hafenmeister erlebt, der die Verwendung des Zurrgurtes für überflüssig hielt. Originalton : "Du machst dich damit unglücklich. Fahr einfach bis ans Wasser." Er konnte mir allerdings auch nicht erklären, wie in dem seichten Gewässer die"Alegria" vom Trailer aufschwimmen sollte, ohne dass die Zugmaschiene 0,5 m tief im Wasser stand.
In dieser Saison habe ich es in Rechlin (Müritz) versucht: der Auspuff der Zugmaschiene brabbelte schon unter Wasser. Da kam der Hafenmeister und gab mir einen wertvollen Tip: " Nimm doch lieber einen Zurrgurt zwischen Anhängerkupplung und den Trailer, das geht besser ! ".... ? !
Rausslippen:
Hier geht es - wer hätte es gedacht - umgekehrt.
Ein wenig Fingerspitzengefühl (und Erfahrung) ist erforderlich, den Trailerin in der richtigen Wassertiefe zu platzieren, dass der Bootskörper zwar noch aufschwimmt, aber schon in seine Position zwischen den Polsterstützen zu liegen kommt. Hilfreich ist eine Windenstand im vorderen Bereich des Trailers.
Anfänglich kam ein Greifzuges mit 25 m - Drahtseil (aus ehemaligen Bundeswehrbeständen) zum Einsatz, um den beladenen Trailer seinem nassen Element zu entreißen. Geht ganz prima, wenn man Zeit hat, 500 x den Hubschwengel zu bedienen.
Vielleicht ist eine Elektowinsch, die man an der Anhängerkupplung einhängen kann eine Alternative. Hat jemand entsprechende Erfahrung ?
Anmerkung zur Vorsicht:
Wir haben es einmal erlebt, dass die Zugmaschiene den Trailer mittels Zurrgurt und mit zuviel Schwung über die Slipbahn hinausgezogen hatte und der beladene Trailer nicht zu Stillstand kam..... ich kam gerade noch rechtzeitig an die Feststellbremse vom Trailer, ...puh !
Alles in Allem haben wir keine schlechten Erfahrungen mit dem Slippen gesammelt. Soweit man es absehen kann hat der 2 Jahre alte Trailer auch noch nicht gelitten. Dass man nach dem Slippen den Trailer nicht mit angezogener, nasser Feststellbremse abstellt, haben wir beherzigt.
Übrigens:
Kennt jemand einen ruhigen, gemütlichen Hafen mit Slip an der Ostseeküste nahe Rügen ? Vielleicht wird er Ausgangspunkt für unseren Sommertörn 2007. Wie sieht es aus mit einem ebensolchen Hafen im Stettiner Haff (Mönkebude o.ä.) ?
Hat jemand Reviererfahrung ? Für Hinweise wäre ich dankbar.
Dietmar _/)_
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